Я и программы лояльности авиакомпаний
Apr. 10th, 2014 04:12 pmЯ люблю коллекционировать карты. Есть карты географические, карты игральные и карты пластиковые, которые делятся на платежные и бонусные. О последних мы сейчас и поговорим.

С определенного момента я осознал, что мне не лень при покупке авиабилета зарегистрироваться в бонусной программе авиакомпании. Так что теперь у меня есть карты таких компаний как Аэрофлот, Международные Авиалинии Украины, Air Astana, S7, air Baltic и даже Royal Air Maroc. Реальный профит от карты был один раз, когда МАУ разрешили ручную кладь в 12 кг вместо 7 (полагается всем, кто просто зарегистрирован в их бонусной программе).
Реальный шанс что-то существенно накопить (ну кроме того случая, когда вы живете, скажем, в Риге, и поэтому постоянно летаете на air Baltic) есть только в программах трех основных альянсов. Выбирать перелет исходя из вопросов получения миль глупо, потому что разница между ценами разных авиакомпаний обычно не 100 рублей, то есть мили банально не стоят тех денег, которые за них нужно переплатить. В этом плане альянсы удобны тем, что повышается вероятность попасть на одну из авиакомпаний своего альянса.
Альянсы
У меня есть счета во всех трех альянсах.
В Star Alliance - у Люфтганзы. Там с 2012 года лежит немного, но в целом этот альянс невыгоден тем, кто летает нечасто, т.к. мили там сгорают.
В SkyTeam, конечно, Аэрофлот. Как ни удивительно, там уже накопилось около 17000 миль, чего хватит на полет в одну сторону по европейской России. Причем накопилось чисто за счет перелетов в Нью-Йорк, Гонконг и Владивосток. То есть мили полетами копятся реально быстро, а если раз в два года летать на SkyTeam, то мили не сгорают.
В OneWorld у меня счет у British Airways, которыми я не летал ни разу. Дело в том, что раньше у меня основной картой для ежедневных расчетов была карта Мастер банка, по которой можно было получать мили BA за каждые потраченные 20-30 рублей. За два с половиной года я накопил больше 30000 миль, 95% из них именно по карте, так как летал я пару раз на S7 в Кишинев и Одессу, а мили за полеты в OneWorld начисляются хуже, чем в SkyTeam.
Кобрендовые карты
После того, как Мастер банк закрылся, карты-кобренда у меня нет. В России кобренд с British Airways есть только у банка "Русский Стандарт", но у них только кредитные карты, которые мне не нравятся по нескольким причинам. Во-первых, надо следить за счетом, чтобы не прозевать конец льготного периода, а во время путешествий можно и забыть пополнить счет. Во-вторых, за обслуживание карты надо платить, а сейчас у меня все мои карты условно-бесплатные (в.т.ч. и золотые). За платиновую карту, по которой больше миль, платить надо немало, а так как трачу я немного, оно не окупится. В-третьих, мне нужен какой-никакой кредитный лимит. Основной мильный доход идет не с покупки гамбургеров за 50 рублей, а с покупки авиабилетов за много тысяч. А у меня нет ни кредитной истории, ни адекватной белой зарплаты, так что с точки зрения банка я, наверное, неблагонадежный клиент. По этой причине я посматриваю в сторону кобренда Аэрофлота, раз уж у меня и так уже есть их мили.
( Как накопить и потратить мили? )
Вот думаю, куда можно было бы слетать Аэрофлотом за 15000-20000 миль. С учетом сборов получается экономия очень небольшая. Скажем, в Архангельск выходит 2000 рублей против 4500 прямым рейсом за деньги. Я лучше поездом в плацкарте проедусь сутки за те же 2000 рублей. В Мурманск уже выгоднее - туда билет за деньги стоит тысяч шесть. На юг нет смысла, туда билеты дешевые. Может, на Урал? Или попробовать использовать их где-нибудь в другой части света. Например, судя по таблице, перелет в одну сторону по Северной Америке стоит 20000 миль, при том, что Северная Америка немаленькая, пролететь через всю Канаду стоит >10000 (а такое же расстояние в США, например, Бостон-Сиэтл против Торонто-Ванкувер - вдвое меньше). В Австралии, например, вообще не вариант за мили летать - полет стоит аж 120000 миль.

С определенного момента я осознал, что мне не лень при покупке авиабилета зарегистрироваться в бонусной программе авиакомпании. Так что теперь у меня есть карты таких компаний как Аэрофлот, Международные Авиалинии Украины, Air Astana, S7, air Baltic и даже Royal Air Maroc. Реальный профит от карты был один раз, когда МАУ разрешили ручную кладь в 12 кг вместо 7 (полагается всем, кто просто зарегистрирован в их бонусной программе).
Реальный шанс что-то существенно накопить (ну кроме того случая, когда вы живете, скажем, в Риге, и поэтому постоянно летаете на air Baltic) есть только в программах трех основных альянсов. Выбирать перелет исходя из вопросов получения миль глупо, потому что разница между ценами разных авиакомпаний обычно не 100 рублей, то есть мили банально не стоят тех денег, которые за них нужно переплатить. В этом плане альянсы удобны тем, что повышается вероятность попасть на одну из авиакомпаний своего альянса.
Альянсы
У меня есть счета во всех трех альянсах.
В Star Alliance - у Люфтганзы. Там с 2012 года лежит немного, но в целом этот альянс невыгоден тем, кто летает нечасто, т.к. мили там сгорают.
В SkyTeam, конечно, Аэрофлот. Как ни удивительно, там уже накопилось около 17000 миль, чего хватит на полет в одну сторону по европейской России. Причем накопилось чисто за счет перелетов в Нью-Йорк, Гонконг и Владивосток. То есть мили полетами копятся реально быстро, а если раз в два года летать на SkyTeam, то мили не сгорают.
В OneWorld у меня счет у British Airways, которыми я не летал ни разу. Дело в том, что раньше у меня основной картой для ежедневных расчетов была карта Мастер банка, по которой можно было получать мили BA за каждые потраченные 20-30 рублей. За два с половиной года я накопил больше 30000 миль, 95% из них именно по карте, так как летал я пару раз на S7 в Кишинев и Одессу, а мили за полеты в OneWorld начисляются хуже, чем в SkyTeam.
Кобрендовые карты
После того, как Мастер банк закрылся, карты-кобренда у меня нет. В России кобренд с British Airways есть только у банка "Русский Стандарт", но у них только кредитные карты, которые мне не нравятся по нескольким причинам. Во-первых, надо следить за счетом, чтобы не прозевать конец льготного периода, а во время путешествий можно и забыть пополнить счет. Во-вторых, за обслуживание карты надо платить, а сейчас у меня все мои карты условно-бесплатные (в.т.ч. и золотые). За платиновую карту, по которой больше миль, платить надо немало, а так как трачу я немного, оно не окупится. В-третьих, мне нужен какой-никакой кредитный лимит. Основной мильный доход идет не с покупки гамбургеров за 50 рублей, а с покупки авиабилетов за много тысяч. А у меня нет ни кредитной истории, ни адекватной белой зарплаты, так что с точки зрения банка я, наверное, неблагонадежный клиент. По этой причине я посматриваю в сторону кобренда Аэрофлота, раз уж у меня и так уже есть их мили.
Вот думаю, куда можно было бы слетать Аэрофлотом за 15000-20000 миль. С учетом сборов получается экономия очень небольшая. Скажем, в Архангельск выходит 2000 рублей против 4500 прямым рейсом за деньги. Я лучше поездом в плацкарте проедусь сутки за те же 2000 рублей. В Мурманск уже выгоднее - туда билет за деньги стоит тысяч шесть. На юг нет смысла, туда билеты дешевые. Может, на Урал? Или попробовать использовать их где-нибудь в другой части света. Например, судя по таблице, перелет в одну сторону по Северной Америке стоит 20000 миль, при том, что Северная Америка немаленькая, пролететь через всю Канаду стоит >10000 (а такое же расстояние в США, например, Бостон-Сиэтл против Торонто-Ванкувер - вдвое меньше). В Австралии, например, вообще не вариант за мили летать - полет стоит аж 120000 миль.