Китай: Чанчунь - бывшая столица Маньчжурии

18 сентября 1931 года японцы взорвали железную дорогу на окраине Шэньяна (дорога перешла к японцам после русско-японской войны 1904-1905), обвинили в этом китайцев, после чего на территории северо-востока Китая появились вежливые японские солдаты, поддерживающие желание местных маньчжуров федерализироваться от Китая. Столицей Маньчжурской Народной Республики Манчжоу-Го стал город Чанчунь, а правителем - бывший последний китайский император Пу И. Сейчас, кстати, маньчжуры, в середине 17 века завоевавшие Китай и основавшие империю Цин, практически полностью ассимилировались, маньчжурский язык практически исчез из употребления.

Чем китайские музеи отличаются от российских. В России в подобных местах обычно раскладывают всякие сохранившиеся с тех времен предметы, а китайцы вместо этого делают целые скульптурные композиции, иллюстрирующие события, описанные на плакатах и фотографиях.

( Read more... )

Филиппины: итоги

Уезжаю с Филиппин, поэтому по традиции итоговый обзор этой страны.



Маршрут по дням:
Манила - 2 ночи
Пуэрто-Галера (остров Миндоро) - 7 ночей
автобус до Банауэ - 1 ночь
Банауэ - 2 ночи
Багио - 1 ночь
Анхелес - 1 ночь
Манила - 1 ночь
Кагаян-де-Оро (остров Минданао) - 1 ночь
Мамбахао (остров Камигин) - 3 ночи
Думагете (остров Негрос) - 2 ночи
Танаван (остров Себу) - 1 ночь
Себу-Сити - 2 ночи
Сабанг (остров Палаван) - 2 ночи
Пуэрто-Принсеса (остров Палаван) - 1 ночь
Манила - 1 ночь

Язык
Филиппины были колонией США, и сейчас здесь все, кто работает в сервис-индустрии, свободно говорят по-английски. Единственный раз, когда я видел людей, говорящих по-английски плохо, был на петушиных боях, где собираются совсем уж приземленные работяги. Местные языки вроде тагальского или себуано я изучать не пытался.
Диалект английского необычный, филиппинцы любят звук [a], например, слово Madam они произносят как [mam].

Деньги
$1 = 45 филиппинских песо. Я снимал деньги в банкоматах, максимум можно снять 10000 песо (с меня списывали около $237), при этом с любой иностранной карты берется комиссия 200 песо (почти $5).

Транспорт между городами
Транспорт будет вашим первым и главным кошмаром на Филиппинах. Нужно просто смириться, что передвигаться по этой стране можно только со скоростью 30 километров в час. Это в лучшем случае, в худшем будет 20. То есть, если вы по карте видите, что вам ехать 100 километров, нужно готовиться, что поездка займет часа четыре. Из-за ужасного, медленного и некомфортного транспорта ездить по Филиппинам очень утомительно, кроме того, приходится часто ночевать в транзитных пунктах по одной ночи там, где в другой стране вы бы доехали в течение дня.
Самолет - наиболее практичный вид транспорта на большие расстояния, все-таки Филиппины это острова, поэтому по земле не проехать. Подавляющее большинство рейсов летают через аэропорты Манилы или Себу. Есть лоукост-компания Cebu pacific, у них цены по 30-50 долларов за рейс. Багаж только 7 килограммов в ручной клади, но можно доплатить за 15 кг багажа, на внутренних рейсах это стоит всего около $5. Четыре рейса: Манила - Кагаян-де-Оро, Камигин - Себу - Пуэрто-Принсеса - Манила на двоих обошлись в $320 (багаж один на двоих).
Все остальные виды транспорта гораздо дешевле, но и значительно медленнее.
Между соседними островами ходят паромы. Я, например, никогда не страдал аэрофобией или фобией какого-то другого вида транспорта, но на Филиппинах у меня случилась аквафобия, если это так можно назвать. "Паромы" это часто маленькие лодки, которые качает, как на ненавистных мне американских горках. Нормальные паромы, как в цивилизованных странах, когда ты садишься, как в самолете, ждешь некоторое время и выходишь, я видел только на одном направлении: из Себу на остров Бохоль.
Автобусы ходят по большим островам, вроде Лусона или Себу. Цены низкие, автобусы сами по себе ничего, есть кондиционеры, но скорость очень низкая, а дороги очень плохие, поэтому в автобусах работать или даже читать что-то невозможно, можно только трястись. Еще одно невероятное убожество системы автобусов в том, что часто в городе нет автовокзала, а у каждой компании (а их десятки) свой терминал. В Маниле много терминалов находятся в районе Кубао, но расстояния и там могут быть большие. Даже в маленьком Банауэ несколько терминалов. Такую идиотскую неудобную систему я встречаю впервые.
Еще на Филиппинах любят бюрократию, всегда нужно отдельно покупать билет на паром и отдельно - на вход в терминал. Как-то видел кассу, в которой два окошка. В одном за 12 песо продают билет на паром, а в соседнем за 2 песо (!) к нему пришпиливают бумажку. Через 10 метров сидит человек, который бумажку за 2 песо открепляет и бросает в коробку. Аналогичная система в аэропортах, кроме Манилы и Себу, где доросли до того, чтобы включить эту плату в стоимость билета, как во всех нормальных странах.
Цены на проезд:
Манила - Батангас, автобус, 167 песо
Банангас - Пуэрто-Галера, паром, 230 песо + плата терминала
Манила - Банауэ, автобус, 530 песо
Банауэ - Багио, микроавтобус, 360 песо
Багио - Анхелес, автобус, 306 песо
Анхелес - Манила, автобус, 110 песо
Кагаян-де-Оро - остров Камигин, автобус 120 песо + паром 187 песо
Себу - Думагете, автобус, 275 песо + паром 70 песо
Себу - Тубигон, паром, 200 песо
Пуэрто-Принсеса - Сабанг, микроавтобус, 200 песо

( Read more... )