Самоа. Часть III

[danielzorin]

На второй день с машиной я думал утром доехать до парома, чтобы посетить второй остров страны, Саваии, но тут меня постигла неудача. Проблема в том, что паромы туда ходят редко - есть в 6, 8 утра, а потом только в 12, и если поехать в 12, то нужно обратно уезжать последним паромом в 16, то есть на все про все максимум три часа. До порта от моей гостиницы ехать было примерно 35 километров. Я думал, что если выехать в 7 утра, то к 8 я успею. В 7-25 я остановился на обочине дороги, чтобы передохнуть, и обнаружил, что проехал только 10 километров, а осталось еще 25, и кроме того, я забыл дома временные самоанские права (это бумажка-дополнение к обычным правам). Понимая, что на паром я все равно не успею, развернулся и поехал назад. Позавтракав дома и забрав права, я провел эксперимент и проехал до парома без единой остановки, замерив время - прошел 1 час и 10 минут. Можно было ехать быстрее, но ненамного - качество дороги на Самоа за пределами столицы оставляет желать лучшего. Утром же я ехал еще медленнее, потому что только рассветало и лил дождь как из ведра. В общем, на Саваии я так и не попал, вместо это исследовал вторую половину острова Уполу.

Отрезок от Апиа до аэропорта плотно заселен, там практически одно за одним идут поселения.

В каждом обязательно церковь, и везде с уникальной архитектурой.

В некоторых поселках церковь справа от дороги, в некоторых слева. Поскольку слева нет ограничения в виде берега моря, там обычно вокруг церкви еще большая территория.

Важным элементом являются также фаале - это такие навесы, под которыми можно сидеть днем, чтобы не заливал дождь. Аналог российской "завалинки".

Иногда они круглые.

Тут в виде фаале сделаны трибуны стадиона.

В дополнение к фаале могут быть более капитальные "залы для собраний".

Следующая характерная для Океании деталь - это, конечно, кладбища. Тут они тоже встречаются часто и находятся вплотную к домам.

Или к церкви.

У важных людей надгробия могут быть весьма торжественные, как склепы на европейских кладбищах.

У других все проще.

Мелкие магазины тоже постоянно встречаются вдоль дороги.

Их любят обвешивать рекламой.

Крупный супермаркет.

Реклама в море.

Из животных тут держат в основном свиней, ну и кур.

Старые покрышки используются под клумбы, как в России.

Местные не купаются в море, а делают своего рода бассейн прямо у берега, чтобы туда затекала морская вода.

Возле аэропорта есть несколько полей с солнечными батареями.

Паромный терминал.

Остров Саваии на горизонте.

Саваии я все же видел еще и с самолета при посадке.

Маленький остров между Уполу и Саваии.

Берег Уполу.

После портового терминала дорога становится хуже, а деревни - реже.

Церкви по-прежнему не повторяются.

Могила и фаале.

Клумбы их шин.

На берегу лежит на боку классическое полинезийское каноэ.

В конце концов я доехал до деревни, где красивый храм на холме стоял не справа или слева, а прямо по курсу.

Дорога огибает церковь и уходит резко вверх.

Оказалось, что проехать этот участок вдоль берега не так просто, хотя дорога и обозначена на карте. Сначала дорога была нормальной, хотя и узкой.

Но в какой-то момент она превратилась в убитую грунтовку, по которой было стремно ехать даже 10 км/ч, учитывая что у меня был далеко не джип.

В конце же вообще надо было преодолеть бурную реку вброд, благо там было неглубоко.

Выехав после этого на более-менее нормальную дорогу, я сначала от радости втопил педаль в пол, разогнавшись секунд на 5 до 50, а потом пошел осматривать машину со всех сторон.

Дальше дорога до столицы была вполне обычной, через бурные заросли и поля.

Часа через полтора я доехал до столицы, и тут на дороге другой водитель через окно сказал мне, что у меня спустило колесо. И правда, заехав на заправку, я сразу это увидел. На заправке я попросил поставить запасное колесо, что мне сделали за 10 тала (250 рублей). Оказалось, это совсем не сложно, и все инструменты лежали вместе с колесом на дне багажника, так что в следующий раз я должен справиться с этим и сам. Сразу с заправки я поехал в найденный на карте шиномонтаж, где сдувшееся колесо починили за 15 минут, вытащив из него огромный ржавый гвоздь - получается, я напоролся на него где-то уже ближе к городу, а не на той плохой дороге. За весь ремонт взяли те же 10 тала, так что за замену колеса я, выходит, знатно переплатил. Также во второй день в какой-то момент я оставил царапину сбоку у переднего колеса, за что при возврате в прокат с меня взяли штраф 15 тала ($6).

В общем, первая поездка на арендованной машине удалась на славу.

Comments

[shainek.livejournal.com]

что там на полу кучками?

[juan.livejournal.com]

Таро

[shainek.livejournal.com]

ни разу сам не менял колёса?
ого.

[juan.livejournal.com]

Я всего до этого проехал наверное километров 1000 и только по Москве, включая обучение в автошколе. Логично, что в Москве вероятность пробить колесо близка к нулю.