danielzorin

В эту поездку я побывал не только в центре Екатеринбурга, но и в некоторых интересных местах подальше. Например, на восточной окраине есть симпатичный парк "Каменные палатки".

Прямо у входа высокая скала, выглядящая, как сложенные друг на друга валуны.

Можно подняться до самого верха.

Благодаря снегу в лесу было невероятно красиво.

Контуры ветвей и стволов были подчеркнуты линиями из снега.

Радиовышка в лесу.

Тропинка.

В северной части Екатеринбурга расположен Уральский завод тяжелого машиностроения, a.k.a. Уралмаш. К нему прилагаются северные станции метро и жилые районы с интересной советской архитектурой.

Конструктивизм.

ДК.

Уралмашевская урна с шестеренкой.

Въезд на УЗТМ.

Администрация и проходная.

Механическое сердце.

Гостиница с неожиданным названием "Мадрид".

Главная улица Уралмаша.

В конце ее за домом культуры и торговым центром есть еще один памятник конструктивизма - Белая башня.

Стадион.

Деревянные бараки.

Дом с мансардами.

Новостройка очень походит на то, что строится в новых районах Москвы.

Район частных домов на Уралмаше опутан сетью газовых труб.

Памятник Ленину у школы.

Так получилось, что Екатеринбург стал, вероятно, первым городом, где я побывал на всех станциях метро. Правда, есть еще немало метрополитенов, линии которых я проехал полностью, но нигде больше я не выходил на каждой станции, а в ЕКБ станций всего 9, и они все имеют красивые интересные интерьеры. Первая станция "Проспект Космонавтов".

Станция Уралмаш.

Станция Машиностроителей (находится посередине между разными заводами). Изначально при открытии в 1991 году в метро были только эти три станции на окраине.

Через год открылась станция Уральская, недалеко от ЖД вокзала, это уже близко к центру.

Станция Динамо.

Площадь 1905 года - на центральной площади.

Станция Геологическая (2002).

Станция Чкаловская (2012).

Станция Ботаническая (2011).

В Екатеринбурге по-прежнему используются старые жетоны московского метро.

К северу от Екатеринбурга начинается город Верхняя Пышма. Тут расположена Уральская горно-металлургическая компания (УГМК), которая занимается производством меди.

Центральная улица.

Ленин.

Нелепое здание университета.

Собственно завод.

Рядом с заводом расположен музейный комплекс УГМК. Здесь два музея: военной техники и автомобильной техники.

Многие военные экспонаты вставлены на площади.

Музей автомобилей.

Здесь собраны машины с 19 века до наших дней. Вот так выглядел самый первый автомобиль 1886 года.

Самые ранние автомобили были очень больших размеров (сейчас это были бы почти лимузины) и похожи на кареты.

Переключатель передач расположен справа, при этом его положения (первые 4 передачи) такие же, как на современных машинах с механической коробкой.

Это автомобили 20-х - 30-х годов.

Самые дешевые и маленькие.

Ford Model T - самая популярная машина тех времен. В 1925 году было выпущено почти 2 миллиона таких, и стоили они 260 долларов - с учетом инфляции это около 4000 долларов сегодня.

Тут уже знакомые нам три педали. Получается, конструкция автомобилей уже лет 100 не менялась, за исключением появления автоматической коробки передач.