danielzorin

Итак, Словения, страна, в которую я так долго хотел попасть, и не знал, как. Положение было не очень хорошим: в Венгрии дорога была местного значения, но сразу после границы начинается платная автострада, на которой стоять нельзя. Автострада является продолжением венгерской автострады, идущей от самого Будапешта, и недалеко от границы разделяющейся на две дороги: в Хорватию и Словению, а этот пограничный переход как бы побочный. Тем не менее, до города Лендава, где начинается главная трасса, идти добрых километров 15, и это крайний случай. На самом деле, на этой границе (на фото вдали виден пустующий таможенный терминал, работавший в дошенгенские времена) есть целая стоянка грузовиков. Тем не менее, лишь через час нас подобрал словацкий дальнобойщик, ехавший в Испанию через Словению, Италию и Францию. Я начал привыкать разговаривать на смеси слов из разных славянских языков, в основном русского и польского, которые я знаю получше.

В Европе, в отличие от России, дальнобойщики не пользуются рациями, чтобы сообщать друг другу обстановку на дороге, так как тут у полицейских не принято устраивать засады. Грузовик оснащен ноутбуком с картой Европы, какой-то специальной, не google maps. Еще там установлена система, которая заставляет водителя каждые N часов вставать на стоянку поспать 45 минут, у нас такого тоже нет.

В Словении, как и в Венгрии, на автостраде стоять нельзя. Однако, здесь часто на трассе встречаются карманы для экстренной остановки, в Венгрии же на тех дорогах, что я видел, по сути везде была обочина шириной с полноценную полосу.

В Венгрии и Словении при въезде на платную дорогу не нужно оплачивать проезд непосредственно в будке, в отличие от большинства стран. Нужно купить специальную наклейку на лобовое стекло, называемую французским словом "Vignette", она дает право ездить по платным дорогам в течение некоторого времени. Выезд на платную трассу обозначается знаком с изображением этой самой виньеты. К грузовикам, однако, это не относится, для них на въезде на трассу есть специальный ряд. Водитель имеет специальную карту, которую прикладывает к считывателю. В будке ее можно также пополнить.

Справа по борту город Марибор, где я так и не побывал.

В Словении на трассах постоянно встречаются коричневые щиты с указателями достопримечательностей. Вообще, коричневый цвет фона для таких указателей является международным стандартом, но в Словении эти щиты еще и огромные, и иллюстрированные.

Типичная словенская деревня стоит вокруг церкви с узкой остроконечной башней.

Ландшафт по всей стране примерно вот такой холмистый. Ближе к австрийской границе вроде бы есть более высокие горы.

Содержимое гор изнутри.

Лепота.

Деревня Луковица возле заправки.

Совершенно не ожидал увидеть в придорожном кафе русскоязычных туристов

Почтовый ящик в Словении похож на ящики в других странах в этой части Европы.

В районе города Постойна наш водитель сворачивал на Триест. Там на автозаправке мы уже довольно быстро нашли водителя, который подвез до прибрежного Копера. У него была очень интересная машина с продвинутым круиз-контролем, который "знал" дорогу, "видел" соседние машины, и автоматически разгонял машину аж до 160 км/ч на нужных участках, а потом в нужный момент притормаживал. В России мне такого видеть не приходилось. Ну а от Копера за полчаса на автобусе можно добраться до финальной точки маршрута по Словении - города Пиран.